经过一番精彩激烈的角逐，CTCC超级杯2.0T组上汽大众333车队驾驶8号赛车的车手王睿旗开得胜，稳守第一领跑全场，并交出了1分42秒925全场最快圈速的满意答卷，夺得第一回合正赛冠军，同时上汽大众也获得了新赛季首个厂商杯冠军，可谓双喜临门。长安福特车队和北汽绅宝车队分别位列第二第三，与第一名仅差3分和7分。CTCC中国杯组广汽丰田车队以0.5分的优势将首站正赛冠军奖杯收入囊中，一汽丰田威驰FS车队屈居积分榜亚军。
珠海国际赛车场作为国内第一座永久性国际赛车场， CTCC赛事成型之初就被列入赛事举办地，为世界一流赛车手壮观的超车表演提供了富有挑战性的弯道。全长4.318公里共布置有10个右弯、4个左弯，两条分别长900米和500米的直道，其Stop and Go 的特性十分考验赛车引擎和刹车，也对赛车轮胎品质提出严峻的考验。天公作美、艳阳高照，珠海首站终于甩掉“雨神”的称号，迎来本赛季首场“纯干地”比赛。因此，锦湖轮胎ECSTA S700得以施展拳脚，强大的稳定性和操控性为车手们在赛道上激情驰骋保驾护航。这款特别为场地赛干地路面设计的专用轮胎，凭借超强的抓地力及操控性，被广泛应用于全球各大赛事。
CTCC作为国际汽联唯一支持国家级房车赛事，本赛季，CTCC的规则也有以下两点变化：1、正式取消超级杯1.6T组，仅保留超级杯2.0T和中国杯两大组别，也就是说，从2011年起服役6个赛季的1.6升涡轮增压发动机正式成为历史;2、倒叙发车微调，两大组别的第二回合发车均将改为第一回合前十二名倒序，同时对超级杯和中国杯两个组别引入排位积分制度，比赛迎来了前所未有的精彩局面。
对车手们而言，全新的变化意味着全新的挑战，对锦湖轮胎而言，全新的变化也意味着对轮胎更高的要求。根据今年新的规则锦湖轮胎分为两个组别：超级杯2.0T组提供18寸轮胎，中国杯组提供15寸轮胎。2016年CTCC首次参赛的锦湖轮胎ECSTA S700 18寸赛事专用胎，在马力更为强劲的2.0T组比赛中，无论高速、急转、急刹等极端情况下均表现出超强的抓地力和卓越的操控性，以强有力的产品支持，帮助车手们释放出最大的潜能，不断挑战速度的极限。同时，赛事严苛的考验也为锦湖轮胎提供了大量宝贵的数据，为锦湖轮胎研制出更高品质的产品、实现自我超越打下了坚实基础。
尽管珠海站暂时告一段落，但是激战不息，超越不止!CTCC第二站将于6月4日在广东肇庆国际赛车场展开，竞争愈发激烈，看点越来越多，选手蓄势待发，冠军花落谁家，让我们拭目以待!
