现代汽车WRC赛事两连冠 摸得到的高性能技术就在眼前

　　事实上，之所以现代车队能够在本届赛事上备受期待，正得益于其在WRC赛场上取得的辉煌成就。

　　7年5次站上领奖台 现代汽车用高性能技术收获成功

　　时间回到2020年末，12月7日，现代车队以总分241分、领先第二名丰田车队5分的成绩，在意大利蒙扎捧起了2020赛季WRC世界汽车拉力锦标赛年度车队冠军的奖杯，就此，成就了现代车队收获世界顶级汽车赛事两连冠的殊荣，同时，现代车队也成为继2016年大众车队之后，又一家实现WRC两连冠的车队。

　　作为国际汽联四大赛事之一，WRC与闻名全球的F1赛事齐名，是全球最严酷同时也最具魅力的汽车赛事之一。根据WRC赛事规则，参赛车辆原型车需为各大汽车厂家年产量超过2500辆的轿车，同时对赛车改装后的尺寸、重量以及排量、功率等都有严格的限制。这就意味着，参赛车辆全是能够代表各大厂商最精尖技术的高性能赛车。

　　正因如此，参与到WRC赛事中，不仅可以让品牌形象与研发实力得到双提升，更能够通过比赛来检验车辆性能，从而让车企更好的将高性能技术以实战检验，最终应用到量产车产品之中，为消费者提供极具魅力的驾驶体验。

　　显然，现代汽车对此看法相同。现代汽车赛车运动股份有限公司(HMSG)，负责WRC赛车车身研发的责任研究员朴泰完(音译)表示，“WRC赛车基于量产汽车的基本性能改进而来，因此，我们与HMSG公司负责赛车业务的专业工程师们共享相关信息，并思考如何来改善赛车性能。同时，我们通过与研究所合作，提高研发工作的效率，还会与高性能汽车及量产汽车的研发部门实时共享赛车技术研发成果，致力于将赛车运动的经验和秘诀应用于量产汽车中”。

　　正是基于这样的战略眼光，自2014年回归WRC赛场以来，现代汽车在7年时间里，先后三次捧起亚军奖杯、两次夺得冠军头衔，五次站上WRC赛事的最高领奖台，开启了一段WRC赛事中的传奇黑马之旅，进一步印证了现代汽车的高性能技术基因。

　　深耕高性能技术20余年 以N品牌回馈用户

　　事实上，现代汽车一直致力于产品性能技术的不断研发。无论是首款由整车企业完全自主研发的8速自动变速箱，还是在动力总成核心技术方面的新技术，现代汽车在高性能技术领域已经逐步走出自己的道路，为现代汽车深化高性能技术打下了坚实的基础。

　　2011年，现代汽车整合汽车高性能技术，开启了高性能品牌的研发。2015年，现代汽车高性能N品牌正式发布，正式宣告现代汽车拥有了自己的高性能赛车部门。

　　N品牌以Feel the feeling为口号，目标是让人们在除了汽车竞赛之外的日常生活中，也能体会到驾驶的愉悦感;它以驾驶者心跳为衡量基准，致力于为消费者打造激发肾上腺素的驾驶体验。它生于南阳，磨炼于纽博格林赛道，灵感源自赛道曲线。自2015年创立以来，N品牌便融合了现代汽车全球顶尖技术的结晶。在“掌门人” Thomas Schemera(曾任宝马高性能品牌'M'系列的北美和南美高级主管)的带领下，为热爱激情驾驭的消费者带来了更具驾驶乐趣的高性能产品。

　　2016年，成立仅一年的高性能N品牌车型就收获成果，i20 WRC赛车在2016 WRC阿根廷站赛事中以优异的成绩夺取厂商排名第一。2019年，现代汽车WRC车队首次荣获制造商综合冠军。2020年，现代汽车蝉联WRC制造商综合冠军，在这项全球顶尖赛事中，以出色的成绩印证了现代汽车N品牌高性能车系的卓越性能。

　　HMSG责任研究员黄仁九(音译)表示，“赛车运动和量产车是完全不同的领域，但其实两者有很多相通之处。一些德国汽车制造商将赛车运动积累的技术，应用于高性能汽车研发过程中。HMSG通过与南阳技术研究所、欧洲技术研究所紧密合作，共同研发赛车动力总成系统，并将汲取的经验运用到高性能量产汽车中。未来，我们将深化合作，推动高性能N车型以及普通车型的性能更上一层楼”。

　　一直以来，车企参与到WRC赛事之中，其目的就在于通过严苛的赛事来磨砺自身产品性能与技术，力求通过赛事的检验，最终将高性能技术应用到量产车领域，为消费者提供个性化与多元化的用车体验。可以说，现代汽车参与WRC赛事，已经从参与者进阶到了引领者，正依靠着N品牌带来的高性能技术，助力现代车队卫冕WRC赛事冠军，将N品牌高性能技术磨砺得愈发成熟。

　　现代汽车N品牌高性能技术的愈发成熟，也让现代汽车收获了更多高性能爱好者粉丝的关注，人们也将现代汽车与高性能技术有机的关联在了一起。正如同HMSG法人代表卢承旭(音译)说，“现代汽车在WRC赛场的地位已经改天换地，我能清楚地感受到现代汽车的影响力和顾客的认识已经完全不一样了”。