4月15日，以“传承经典，创造价值”为主题的All New Turbo Daily 全新得意上市发布会在南京举行。作为一个时代的经典车型，依维柯得意在中国市场已经驰骋了30多年。
如今，当得意以经典的车身线条设计和全新的聚宝盆前脸造型出现在大众面前时，的确让人眼前一亮。其实，外观变化也只代表了依维柯造型风格紧随时代跃升的“表象”，而这款车由表及里的全新“内在”，才更体现出了其谋求极致运输体验的产品本质。
驾驶室体验全面升级
发布会现场，商车邦注意到全新得意把欧洲设计风格与东方传统美学进行融合，不仅体现在外观上，还体现在了驾驶室内部。可以看到以中控台为分割线，整个仪表台采用了中国传统的对称式美学设计，从出风口到空调旋钮以及各种按键都一一对称，和聚宝盆外观一样，很符合中国用户的审美特点。
当坐在驾驶座椅上时，你就会发现全新得意内饰变化不仅体现Multi-Function贯穿式仪表台、中控大屏以及新款自发光仪表系统等这些配置的视觉感官上，更体现在对驾驶和操控有重要影响的人机工程学方面。比如，仪表台上的换挡手柄和控制按键距离身体位置更近，全新得意的换挡杆与驾驶座椅构成了黄金角度，驾驶员操作时不用身体前倾，设计合理且十分人性化。再比如四幅式方向盘与仪表盘的角度明显进行了深度优化，多种握持方式都不会感觉到累。并且，方向盘不会遮挡驾驶员观看仪表盘的视线，提升驾驶安全性。其实，这些诸多的人性化设计在整个驾驶室里比比皆是。
客/货舱：针对不同运输场景做出细节变化
在货舱人性化方面，比如后舱门270度加强型铰链的设计，这种大开度铰链完全解决了车在狭窄的路面或者物流园区里装卸货物的问题，可以高效率地配合叉车进行作业，把车与工作台进行更无缝的对接。这在物流运输场景中，提升便利性的同时更有效地降低了工人的劳动强度。
还有超宽的货舱侧拉门设计，宽度达到了1176毫米，让水果、新鲜蔬菜、纸箱等小件物品的装卸非常轻松便捷。在商车邦现场实际体验中还发现，这个侧拉门在推动时，非常轻便省力，稍微用力就可以打开。同时，在车的侧拉门位置还标配了上车踏步，同时把上车踏步的离地距离由50cm降低到了35cm，上下车时会更加方便，有效避免了用户后装踏板时造成的可靠性和年审问题。
据商车邦了解，全新得意可以提供多达22种车内座椅布局，这种更为灵活的布局方式，为工程车、工具车提供了更多样化的选择。
其实，在特种车细分场景下，不仅需要有更多的座椅布局形式上的变化，还有座椅使用方式的组合。商车邦在现场观察时发现，得意还实现了座椅不同翻折形式的变化，比如座椅“既可翻也可挂”。这种超级灵活的布局和使用方式，可以更容易、方便地把空间最大化地释放和利用起来。这也是全新得意深耕用户使用需求之后，所做出的最大升级之一。
底盘在原有基础上进一步优化提升
在底盘传承方面，全新得意采用源自欧洲的底盘技术，C型截面大梁设计，高承载、轻量化、易改装，六款二类底盘已经能够满足各类改装用户的需求，不同的车身组合可以演变出多种车型，上千种改装方案，胜任各类使用场景，可以满足各类客户的苛刻需求。
全新得意针对改装厂对于可改装性要求不断增加，对底盘的孔位，以及线路和管路的走线进行了重新的规划和调整，通过这些很难看得见的技术升级，更有利于满足露营车上装接电的实现、冷链运输场景下双压缩机的安装、特种工程车场景下取力器的安装等特定改装需求。
全新得意露营改装车
全新得意的升级，绝不仅仅是一次简简单单的更换前脸和内饰的升级，而是南京依维柯将其深耕宽体轻客车型在各细分领域几十年的雄厚技术精髓，应用于全新车型上的一次产品换代之作。
